在實(shí)際應(yīng)用中，起重機(jī)的應(yīng)用是十分廣泛(extensive)的，而由于其經(jīng)常性的作業(yè)，有時(shí)會(huì)對(duì)其一些功能的正常使用造成一定的影響。如減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)，其使用頻率(frequency)是非常高的，因而也容易發(fā)生磨損(零部件失效的一種基本類型)，那么平時(shí)在遇到起重機(jī)減速機(jī)磨損頻繁（frequency)的情況下應(yīng)該怎樣處理呢？
起重機(jī)的主動(dòng)輪和減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)需要進(jìn)行頻繁的運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足設(shè)備的使用的需求。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。在進(jìn)行作業(yè)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和具體操作的過程中，起重機(jī)中的減速機(jī)就很容易被磨損(零部件失效的一種基本類型)，甚至是滲漏(seepage)的情況。這樣的話，需要經(jīng)常進(jìn)行巡查和維修，通過各方面的的技術(shù)檢查，加強(qiáng)平時(shí)的安全管理和控制（control)，減少其受到一些不利因素(factor)的損害，在經(jīng)常的檢查維護(hù)中有效的保障其產(chǎn)品的正常狀態(tài)。
在起重機(jī)中減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的問題發(fā)生之后，往往使用以前的方式都不能很好的解決問題如補(bǔ)焊技術(shù)，補(bǔ)焊使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂（fracture)受厚度的限制，問題仍然得不到根本解決。
所以最好的方式還是改變起重機(jī)械減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)零部件的制作材料，這樣可以減少不利的影響，最重要的是它能避免再次磨損(零部件失效的一種基本類型)的可能（maybe)，增加了其使用的時(shí)間，對(duì)起重機(jī)來(lái)說也能減少故障率的發(fā)生。
有效的保障起重機(jī)打運(yùn)行安全和其本身的設(shè)備的正常是十分重要的事情，而起重堅(jiān)持在自己產(chǎn)品的高質(zhì)量高性能，始終給客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時(shí)，針對(duì)起重機(jī)械減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)磨損(零部件失效的一種基本類型)等故障，我們也會(huì)提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。另外起重機(jī)械使用操作方法也非常重要。
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